新能源汽车靠着驾驶辅助频频“圈粉”，而占据市场半壁江山的燃油车用户，注定要与驾驶辅助绝缘？关于这一个疑问，一汽-大众率先交出了至佳答卷。
作为首个达成3000万里程碑的乘用车企业，一汽-大众并没有忽视千万燃油车用户对科技的渴望，从7年前起，开始联合卓驭科技历经1400多天专项攻坚、超10万公里场景打磨，推出了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统——这是行业首个在燃油车上实现端到端及高速NOA的黑科技，让燃油车驾驶辅助一举追平主流电动车，开启“燃油智能看大众”的全新时代，把“好用不贵”的科技体验，送到了更多用户身边。
11月13日～14日，一汽-大众大众品牌联合卓驭科技成功完成“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”。在“换人不换车”的连续24小时高强度测试中，车队累计行驶1860公里，搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统全程稳定运行，刷新燃油车驾驶辅助系统过往“技不如人”的印象。这一次挑战用真实的使用场景验证：智能座舱、智驾辅助并不只是新能源车的“专属”。
长期以来，受制于动力适配、高效散热、通信与平台化适配等技术难题，燃油车在驾驶辅助技术领域进展缓慢。大多燃油车难以使用户得到满足对高速领航、主动避障等高阶功能的需求。
前瞻性洞悉客户的真实需求和市场趋势，一场围绕油车驾驶辅助的技术“攻坚”从7年前开始。在一汽-大众与卓驭科技长达7年的深度合作中，双方针对燃油车平台特性和布置结构，开展针对性研发技术，通过超1400天的攻坚和10万公里的严苛测试，成功攻克了上述技术难题。为确保系统可靠性，团队打造了远超行业车规级的测试标准，涵盖5大类、超过502项测试项目，总测试时长达10个月，设计常规使用的寿命更是达到15年，真正的完成“既好开，又可靠”的产品承诺。
为了克服“德国制造+中国技术”在本土试练时的“水土不服”，一汽-大众与卓驭科技还立足中国国情与复杂路况，IQ.Pilot系统来进行了深度本土化优化。针对高速加塞、施工锥桶、大车流穿梭等高频场景，系统通过拟人化的感知识别与决策能力，实现更精准的场景预判。从南方多雨路段到北方干燥气候，从平原高速到山区狭窄车道，IQ.Pilot的适配能力覆盖多元驾驶环境，让驾驶辅助技术实际做到“实用、敢用、好用”。
产品好不好，实验室的成绩未必被市场认可。一汽-大众与卓驭科技用一场“全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战”的实战说话，全面验证IQ.Pilot系统的实用性、可靠性与耐久性。
一汽-大众开展了全球首次燃油车高速NOA 24小时耐力挑战。此次测试车队由全新揽境、全新探岳L、迈腾、新新一代速腾L组成，从广州出发，途经赣州、南昌、武汉、武当山等地，最终抵达西安。全程1860公里的路线堪称“全能路况试炼场”，涵盖4大地理带、2大江域、2大气候带，多次遭遇雨雾天气和湿滑路段，山路及狭窄车道占比过半，尤其让驾驶辅助最“头疼”的占道施工场景高频出现。面对这些近乎苛刻的考验，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统展现出稳定可靠的性能输出：在连续弯道中精准控制车速与转向，在施工路段提前识别锥桶并主动避让，在雨雾天气下仍保持200米以上的有效探测距离，全程以精准的感知识别和高效的预判决策，成功通关所有挑战。
此次耐力挑战的成功，不仅印证了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统在极端环境下的稳定表现，更证明了燃油车同样能具备驾驶辅助能力。这种经过实战检验的可靠性，成为一汽-大众区别于另外的品牌的核心优势，也让用户在日常驾驶中更具安全感。
从不可能变为可能，还直接在实景挑战中考了满分成绩。为什么一汽-大众的IQ.Pilot增强驾驶系统能有如此卓越表现？这就得益于“卓驭惯导双目TM+端到端算法”的硬核技术架构，从感知、决策到执行，实现全链路优化升级。
在感知层面，业界首创的「立体双目OCC」数据驱动+立体双目技术堪称一大亮点。系统搭载8M 100°高分辨率及宽视野双目摄像头，通过视差获得空间三维信息，可像人类一样感知三维世界。其最远能识别212米处的轿车、150米以上的施工区域和100米左右的红绿灯，为决策预留充足时间。配合惯性测量单元（IMU）的一体化集成，实现高精度紧耦合视觉-惯导融合定位，即便遭遇振动、温度变化等环境干扰，也能通过在线标定技术保障测量精度。更值得称道的是，基于双目点云感知，系统可识别异型车、雪糕筒、水马、石块等任意类型障碍物，对未见过的场景也能鲁棒检测，边角场景泛化性能领先行业。
算法层面，卓驭端到端增强驾驶辅助模型实现了关键突破。一个模型打通感知、预测、决策、规划四大区块，减少信息传递损失，让驾驶体验更流畅。同时保留模块中间输出，形成清晰的推理逻辑链，配合丰富的语义交互，让用户直观理解系统决策意图。基于亿级专家驾驶数据训练，系统在复杂交通场景中的博弈能力更强，端到端直出的驾驶轨迹更贴近人类驾驶习惯，无论是路口转向、避障绕行还是领航变道，都能实现拟人化操作。安全推理框架的引入，则通过构建驾驶辅助行为“黑名单”筛选合理轨迹，确保行车安全可控。此外，千万级Clips的数据训练规模，结合图像+点云几何信息，让数据训练效率提升10-20倍，极大降低了长尾数据需求。
功能体验上，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统涵盖五大核心功能，全方面覆盖用户日常出行场景。全场景通行功能支持自主上下匝道、应对大曲率弯道和无车道线路口；高效智能决策可实现主动导航变道、效率变道，轻松超越慢车；城市路口场景中，系统能精准识别红绿灯并自动启停；拨杆变道设计让人机交互更丝滑，意图理解精准无误；面对施工区、故障车等异形障碍物，系统可主动避障绕行，提前规避风险。两大高频体验场景覆盖封闭高速与城市快速路，让智能辅助贯穿日常驾驶的核心场景。
IQ.Pilot增强驾驶辅助系统的推出，不仅实现了一汽-大众燃油车主力车型的“全家桶”式覆盖，更以“断代领先”的技术实力重塑市场格局。在燃油车阵营中，当日系、美系等合资车企的驾驶辅助能力仍停留在基础阶段，而大众品牌的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统已实现高速NOA、主动避障等高阶功能，形成明显技术代差。对标新势力主流车企，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统在高速领航辅助等核心功能上表现相当，实现与新能源汽车的科技对标。
值得注意的是，IQ.Pilot增强驾驶辅助系统搭载车型价格下探至20万以下，让用户以合资燃油车的主流价格，享受30万级新能源车型的驾驶辅助体验。这种高性价比优势，让更多中意燃油车的用户能接触驾驶辅助技术，享受燃油车与新能源汽车的科技“平权”。
今年前十个月，新能源乘用车的渗透率已经超57%，此时，一汽-大众的这一突破不仅为燃油车转型提供了成功范式，更证明传统车企凭借深厚的技术积累和对客户的真实需求的精准把握，完全有能力在燃油平台实现技术跃迁。
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